第一届3·15晚会开始于1991年3月15日，用煤运输用油该晚会已经历经26年之久。

2014年资本市场很热，制油一定会追求更多用户，打造口碑;但现在资本收紧，财务投资者比较谨慎时，一定要做利润。聊到这里，罐车李宇非常有感触地说，友友用车开创了一个全新的模式：让用户像拥有自己的车一样方便地使用分时租赁汽车。

但是，用煤运输用油新能源车的政策正在慢慢收紧，牌照只会越来越珍贵。在这四件事里：制油“车”——需要有整车厂车辆的资源，制油例如绿狗租车的商业模式，虽然它的分时租赁在亏损，但它已经帮北汽卖掉上千辆车了，这个商业模式是对的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府资源，比如由政府背景的企业，商业模式也是对的;“充”和“停”——需要有停车位的资源和充电桩资源，这也能节约很多成本。他要做的就是把驾照拍张照，罐车立即可以把车开走。

用煤运输用油业内因此一度引发关于“汽车分时租赁的商业模式是否可行”的大讨论。如果能够重来一遍的话，制油我们是应该要尽早去抱战略投资者的大腿。

“到现在为止，罐车还没有财务投资者进入分时租赁领域，我们看到所有的项目拿到的都战略投资。

汽车分时租赁的本质是资产管理，用煤运输用油如何通过较高的运营效率来获得更大收入，以及如何降低车辆获取成本，是其运营中的关键问题。餐饮需要专业团队操盘众筹发起人并非餐饮人，制油吸引的股东们也非餐饮人，制油他们认为餐饮门槛低，容易做，但由一群非专业人做餐饮，成功几率事实证明不高。

餐饮，罐车作为一个持续运营项目，周期长的特性，和众筹参与者投钱就想分红的短期目的，是矛盾的。但是导致了消费者心理期望过高，用煤运输用油部分消费者在线下实际消费后发现与预期感受存在一定差距，这也就使得消费者二次进店消费率不高。

就像鲁迅先生说过的：制油第一个吃螃蟹的人是勇士，第一个吃蜘蛛的人也是勇士，只不过他们证明蜘蛛并不好吃。很多业内人士认为家餐厅真正厉害的地方在于，罐车它知道如何赚90后的钱，要知道，未来一定是属于90后的。